2025-2026 年末年始 高速道路の渋滞予測

結論

渋滞の山は年始に寄りやすく とくに1月2日と1月3日は多くの路線で混雑が予想されます 予定を動かせるなら 混雑が少なめになりやすい日へずらす 出発時刻をピークの前後へずらす 事前に渋滞予測と当日の交通情報を確認する この3点が現実的な対策です

特徴

• 全国では10km以上の渋滞が210回予測されています
• 東日本は下りが午前から昼過ぎ 上りが昼過ぎから夜に混雑しやすい傾向が示されています
• 中日本は10km以上の渋滞回数が98回とされ 特定のボトルネックで長い渋滞が予測されています
• 西日本は名神 大津IC付近などで上りの長い渋滞が予測されています
• 首都高は年末の平日に渋滞が増えやすく 年末年始の期間は比較的少ない傾向ですが 1月2日は多くなる傾向が示されています

予測のまとめ

よく混む区間の例

東日本の例

• 1月2日 下り 東北道 羽生PA付近 最大25km
• 1月3日 上り 東北道 加須IC付近 最大35km

中日本の例

• 12月30日 下り 東名 綾瀬スマートIC付近 最大25km
• 1月3日 上り 東名阪道 鈴鹿IC付近 最大30km

西日本の例

• 1月2日 下り 名神 旧山科BS付近 最大20km
• 1月2日と1月3日 上り 名神 大津IC付近 最大25km
• 1月3日 上り 九州道 広川IC付近 最大25km

都市部の例

• 1月2日は首都高の交通量と渋滞が多くなる傾向
• 1月2日は東京湾アクアラインを先頭に最大27kmの渋滞予測
• 阪神高速は年末年始に一部路線で激しい渋滞を予測し 3号神戸線などで渋滞が示されています

メリットとデメリット

メリット

• 混雑しやすい日と時間帯を避けて 出発時刻や休憩計画を立てやすい
• 候補ルートを比較し 回避ルートを検討しやすい
• 渋滞に巻き込まれる時間を減らせる可能性がある

デメリット

• 事故や天候で状況が変わる
• 回避行動が集中すると 別の時間帯や別ルートに混雑が移ることがある

使い方と注意点

1. 渋滞予測ガイドや渋滞予測カレンダーでピークを確認する
2. 出発直前と走行中は リアルタイム交通情報で最新状況を確認する
3. 混雑が予測される時間帯を外すか 余裕を持った計画にする
4. 渋滞を悪化させない運転を意識する

• 上り坂などで速度を落としすぎない
• 車間距離を確保し 不要なブレーキを減らす
• 渋滞中の無理な車線変更を控える
• 合流部では加速車線を活用し 先端で1台ずつ交互に合流する

よくある質問

いつが一番混みますか

多くの資料で年始の1月2日と1月3日に混雑が集中しやすい傾向が示されています ルート別のピークは異なるため 自分の区間での予測を確認するのが確実です

渋滞予測はどれくらい信頼できますか

過去の実績や最近の交通状況をもとにした予測ですが 事故や天候などで実際の状況が変わることがあります 当日の交通情報とセットで使うのが現実的です

何を見て出発判断すればいいですか

渋滞予測と リアルタイムの交通情報の両方です 渋滞が伸びている場合は 出発をずらす ルートを変更する 休憩地点を手前へ寄せるなどの判断がしやすくなります

料金と割引の考え方

年末年始は休日割引の適用除外が設定されます たとえばNEXCO西日本は12月27日から1月4日は休日割引が適用されないと案内しています 料金はルート検索で出発時刻を変えて見積もると違いが分かりやすくなります

出発前に確認したいこと

• 渋滞予測ガイドで 自分のルートのピーク日とピーク時刻を確認する
• リアルタイム交通情報で 事故や規制の有無を確認する
• 休憩計画を前倒しし トイレや給油の余裕を確保する

出典・参考